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服務“頂級流量”,國慶假期我在崗!

2019-10-06 10:50

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國慶長假

人們暫時離開忙碌的工作崗位

紛紛去享受假日時光

然而許多鐵路人仍堅守在崗位上

甚至比平日更加繁忙

他們的默默付出、用心堅守

讓人們旅途更加安全順暢

“動車醫生”的黃金周

肖灑是廣西南寧車輛段南寧動車所的一名地勤機械師,負責動車組的故障處理和常規檢查,保證動車組出庫良好。國慶期間,南寧動車所的“動車醫生”們每天晚上要檢修40組動車組,比平時多出10組。

國慶長假期間,動車、高鐵開行密度較平時有所增加。當夜幕降臨,隨著一列列結束運營的動車、高鐵陸續返回,地勤機械師們也變得忙碌起來,他們像醫生一樣對列車進行全方位檢修保養,確保車輛第二天可以正常運行。

列車員的一天

10月1日下午,列車員胡國慶和同事們在列車上布置車廂,為乘客們營造了濃濃的節日氛圍。

胡國慶是南昌客運段K441次列車的一名普通列車員,在他40年的列車員生涯中,數不清有多少個國慶是在鐵路一線度過的,每次都和同事們一起,在國慶假期的繁忙工作中服務旅客。

10月3日,中國鐵路成都局集團有限公司重慶客運段G8506次列車上,乘務人員正在布置車廂,讓旅客在車上感受國慶氣氛。

“鋼軌醫生”的日與夜

國慶期間,為確保鐵路運輸安全,鋼軌上的“大篷車”載著江西鷹潭工務機械段的工作人員來到醴陵站,開始了與眾不同的忙碌生活。

10月3日,江西鷹潭工務機械段的工作人員在指揮機車作業。

江西鷹潭工務機械段主要負責贛、閩兩省及湘、粵、浙交界位置的普速和高速鐵路線的養護以及維修工作。

工作人員在檢查作業后鋼軌質量。

工作人員常年在外作業,他們住的是由綠皮火車車廂改造成的宿營車,也被稱為鋼軌上的“大篷車”。

工作人員給機車濾芯除塵。

由于經常流動作業,工作人員們要克服水電短缺、遠離家人等困難,堅守崗位,用自己辛勤的工作,保障旅客安全高效出行。

火車司機的國慶節

連日來,新疆烏魯木齊火車站張燈結彩,人潮涌動。10月1日15時48分,從霍爾果斯發車的C8744次“復興號”列車抵達車站,停靠在10號站臺。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段機車司機李國慶,目送熙熙攘攘的旅客平安走出站臺后,回到安靜整潔的機車駕駛室,做著交車前的準備工作。

1991年,李國慶成為一名鐵路職工。駕駛過機械化操作的內燃機車和電力機車,如今駕駛著智能化“復興號”的李國慶見證了鐵路的突飛猛進。

“現在機車交接,一張數據IC卡和10分鐘時間就夠了。”李國慶說:“以前電力機車交接時,跟接班機車司機拿著小鐵錘,從車頭敲到車尾需要1個多小時。”

竞技游戏竞猜盘口為方便群眾國慶假日出行,新疆鐵路部門加開了414列旅客列車。

車站運轉值班員的24小時

滾動的車次預告廣播接連響起、巨大的人流匯成一條條長隊有序上車、一趟趟列車魚貫而入又次序開出……10月2日晚上8時許,福州站繁忙而有序。

正值國慶長假的出行高峰,福州站當天發送旅客數量達到13。7萬人次,臨時加開了44趟高鐵列車。對于運轉值班員鄭結來說,保障車站運行安全的壓力陡增。

“1道出站信號好”“同意預告”“樟林三場方向,12道發車,開放信號”……此起彼伏的電話鈴聲、語速飛快地調動指揮、密如蛛網的軌道圖示,走進位于車站旁的運轉車間行車室內,氣氛緊張。

這里是整個福州站運轉的中樞大腦,車站內的所有列車何時進出站、到哪個站臺,臨站列車是否可以開往福州站、走哪條軌道,這些都需要運轉值班員的協調指揮。可以說,旅客的每次安全出行、準時出行都是這只“看不見的手”在幕后默默付出。

通過內部系統,運轉值班員鄭結不停地接打電話協調指揮進出站車輛。在他的身邊,列車接發系統、調車系統、安全提示、監控系統等大大小小13塊顯示屏實時滾動顯示著列車的動態。

“福州火車站共向7個方向發車,多的時候同時有5趟車進出。”鄭結說,運轉值班員的每一個指令、每一次點擊、每一次確認排列都關系到列車能否安全、準點,為此他們必須長時間保持精神高度集中。

“24小時、兩班值班員,一到崗就被‘釘’在工位上一直協調指揮,吃飯是食堂送過來,上廁所要盡量避免,連站起來走一走都是一件奢侈的事。”福州火車站運轉車間副主任陳俊杰說。

一趟車值班員要發出五六個指令,國慶期間福州站每天開行400多列車,這意味著每個值班員在崗時要接打上千個電話。

竞技游戏竞猜盘口國慶長假旅客出行十分密集,也是車站運轉值班員保障壓力最大的時候。“今年僅國慶當天,福州站發送旅客就超過16萬人,是建站以來日發送量的最高紀錄。”

“你的節日,我來堅守”

竞技游戏竞猜盘口一句“您好”、一份承諾

讓人感受到旅途更加溫馨

這些假日里仍堅守在崗位上的人兒

身上散發著一種美

如果你遇見了他們

請對他們說聲“謝謝”

責任編輯:張思宇(QX0007)

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